FI Tuner Pro блок управления инжектором - Топливные карты

FI Tuner Pro блок управления инжектором

Подбор модели к мотоциклу

Топливные карты

Софт

Инструкции

Фотогалерея

Список совместимых мотоциклов

В этом разделе вы найдете топливные карты для FIT.

Инструкция:

1. Кликните на программу выбора однократно.
2. Выберите производителя мотоцикла.
3. Выберите модель.
4. Выберите год.
5. Выберите где мотоцикл был куплен.
6. Выберите конфигурацию мотоцикла.
7. Скачайте карту.

<< Предыдущая - Следующая >>

Здравствуйте Вадим

Если при чиповке мооцикл крутили на стенде - то вероятно FIT не нужен. Если чиповка происходила без стенда - нужен.

Где можно настроить:
http://www.healtech.ru/uslugi/nastrokia-na-dinostende

Цитирую Вадим:

Добрый день!
У меня Suzuki m800 k9 2009 г.в. Поставил V&H и нулевик. Мотоцикл чиповался уже при мне. К сожалению, не скажу с помощью какого софта. Но были изменены параметры без установки каких либо блоков типа FIT или PC.
Прирост мощности очень ощутим. Есть ли смысл в такой ситуации поставить FIT?
Где можно настроить FIT на стенде и приобрести\сдел ать обманки для лямда-зондов?

Ответить Ответить с цитатой Цитировать

0 #106

Вадим 30 Ноября 2015

FIT

Добрый день!
У меня Suzuki m800 k9 2009 г.в. Поставил V&H и нулевик. Мотоцикл чиповался уже при мне. К сожалению, не скажу с помощью какого софта. Но были изменены параметры без установки каких либо блоков типа FIT или PC.
Прирост мощности очень ощутим. Есть ли смысл в такой ситуации поставить FIT?
Где можно настроить FIT на стенде и приобрести\сдел ать обманки для лямда-зондов?

Ответить Ответить с цитатой Цитировать

+1 #105

Healtech Electronics 04 Октября 2015

suzuki gsx-r 1000 k9

Если не отключить лямбда зонд, то настраивать мотоцикл на стенде будет сложнее, т.к. на начальных диапазонах оборотов он будет вносить изменения в целях снижения уровня эмиссии, а не увеличения мощности.

Лучше ставить обманку. В случае Сузуки, когда вы отключаете провод, блок управления переключается в особый режим, в котором он пытается сохранить уровень эмиссии "в слепую", отсюда отстрелы на сбросе оборотов и возможное увеличение температуры мотора.

Цитирую suzuki gsx-r 1000 k9:

что будет если не отключить лямбда зонд, и что лучше при установке полного выхлопа отключить в мозгах экзап или поставить обманку?

Ответить Ответить с цитатой Цитировать

0 #104

suzuki gsx-r 1000 k9 04 Октября 2015

FIT

что будет если не отключить лямбда зонд, и что лучше при установке полного выхлопа отключить в мозгах экзап или поставить обманку?

Ответить Ответить с цитатой Цитировать

0 #103

Healtech Electronics 02 Октября 2015

fi tuner

Есть несколько причин. Во первых - заводские настройки учитывают, что покупатели могут быть недовольны если мотоцикл будет потреблять много топлива. Выбор между чуть большей мощностью и меньшим расходом топлива на массовых мотоциклах делается в пользу меньшего расхода топлива а на мотоциклах после стенда - в пользу большей мощности. Второе - это увеличенный воздухопоток, выпуск/впуск. Коррекция топливных карт мотор, все вместе приводит к увеличению расхода.

Если вы уберете грибки то будет хуже. Наверное, можно изменить короб и грибки так чтобы они работали лучше, но вам потребуется провести много исследований и иметь стенд под боком чтобы видеть изменения.

Цитирую jazzer:

расход возратает потому что на низ и середину доливаем топлива, так как у нас больше воздуха от нулевика? я правильно понимаю, если демонтировать шнорхель в коробе фильтра и поднять бак это увеличит количество воздуха на впуске или же из-за излишних завихрений станет хуже, и если варьировать колиством топлива, методом проб можно ли получить картину динамики лучшей по сравнению со стандартной картой для моего прямотока и нулевика. Спасибо.

Ответить Ответить с цитатой Цитировать

0 #102

jazzer 02 Октября 2015

fi tuner

расход возратает потому что на низ и середину доливаем топлива, так как у нас больше воздуха от нулевика? я правильно понимаю, если демонтировать шнорхель в коробе фильтра и поднять бак это увеличит количество воздуха на впуске или же из-за излишних завихрений станет хуже, и если варьировать колиством топлива, методом проб можно ли получить картину динамики лучшей по сравнению со стандартной картой для моего прямотока и нулевика. Спасибо.

Ответить Ответить с цитатой Цитировать

0 #101

Healtech Electronics 22 Сентября 2015

FIT & SV1000

XTRE или блок отключения задержки зажигания, если вы выставили 5ую передачу на SV1000, прибавляет мощности на первых 3х передачах. Настройки на стенде не требуется.

K&N и FIT, как правило, нужно настраивать на стенде. Карту которую вы загрузили нужно воспринимать как начальное приближение.
Статья по теме:
http://www.healtech.ru/stati/nastroika-inzhektora

если карта настроена под ваш мотоцикл, то, как правило, нужно ожидать увеличения расхода топлива и приятную паровозную тягу без провалов, во всем диапазоне оборотов.

Цитирую jazzer:

sv1000 установил прямоток, фильтр k&n меньшего сопротивления, установил в fit соответствующую карту, отключил задержку зажигания, чего мне следует ожидать в отличие от стока, увеличится ли расход топлива, улучшится ли отклик на газ с низов, хотелось бы услышать все возможные изменения. Спасибо!

Ответить Ответить с цитатой Цитировать

0 #100

jazzer 22 Сентября 2015

fit

sv1000 установил прямоток, фильтр k&n меньшего сопротивления, установил в fit соответствующую карту, отключил задержку зажигания, чего мне следует ожидать в отличие от стока, увеличится ли расход топлива, улучшится ли отклик на газ с низов, хотелось бы услышать все возможные изменения. Спасибо!

Ответить Ответить с цитатой Цитировать

1234567891011

Обновить список комментариев
RSS лента комментариев этой записи.